这要求桥架与船体的制作高度精密，几乎就是严丝合缝。然而船体和桥架都是露天制造，在温差影响下，难免会产生变形，如何保证高精度是建造人员一直思考的问题。
最终，工人们24小时跟踪测量钢板的变化，最后发现晚上某段特定时间钢材的变化最小，最为稳定，在这个时间段进行嵌入工作，就不会因为因为温差而影响到精确度，就能保证桥架完美嵌入船体。
于是工人们每天工作的时间从深夜开始，整整持续了两个多月。如何将桥架嵌入船体，最简单的方式是用吊车吊起来，平放入船体，但是，船坞吊车的最大吊重能力只有500吨，而桥架本身突破了1600吨，吊车无法吊起桥架。
在设计人员经过多次商讨之后，最后选用了轨道平移的方式，成功将船体与桥架对接，天衣无缝。并采用起桥绞车应急电机，将桥架尾部成功吊起，才完成了嵌入工作。
吊装船体上部建筑天鲲号”一共分成96段建设，最后将所有段拼接而成，一般船的建造拼接误差为±4—6毫米，而“天鲲号”的分段误差只有±2毫米，桥架的拼接误差只有±1毫米。这些分段的精度实现，都是建造者用一丝不苟的工作态度和严谨作风换来的。
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