近日，中国官方媒体曝光了2架轰6G轰炸机的飞行照片，不过，这两架轰6G轰炸机进行了魔改，由于其机翼下方装备的是电子干扰吊舱，因此，有分析人士指出，这应该是轰6G电子干扰机。有军迷表示，这极有可能是中国轰6轰炸机的最后一次魔改，由于轰6是中国当前最大的作战机型，因此，轰6G可以依靠其巨大的航程，对远距离目标展开电子战行动，完全具备将某些国家雷达致盲的能力，因此，轰6G轰炸机的出现，周边多国也将开始沉默不语了。

众所周知，轰-6系列飞机是中国在从苏联引进的图-16中程轰炸机基础上的仿制机型，由当时的西安飞机制造公司承担起再设计和制造工作。轰-6问世后，相继发展出10多个型号，其中不但有装备空军、可挂载核弹和导弹的轰-6D，还有装备海军航空兵的轰-6H/G。在21世纪初，西飞公司开始利用现代航电技术来改装轰-6，并推出了最新的轰-6K，该机基本可以媲美美俄在1970年代装备的战略轰炸机。

至于海航部队装备的轰-6G则是2004年才交付部队的小幅度改装机型，据称，该机其实是在空军型轰-6D基础上改进的，并没有像轰-6K那样对航电系统进行大幅度改装。从外部看，轰-6G的机头保留了早期版轰-6机头的领航员观察舱，这是1960年代以前设计的轰炸机的典型特征。当时，由于雷达和光电侦测技术还不发达，因此大型军用轰炸机、运输机多在机头设置了有大面积透明风挡包裹的舱室，领航员在这里协助驾驶员操控飞机的起降和导航过程。

外界分析认为，轰-6G之所以保留了领航员舱的原因主要在于海上目视搜索目标的需要。虽然雷达和光电侦测仪器基本可以代替肉眼对辽阔的海洋进行搜索，但一些特殊的海上目标也未必都能被雷达和光电侦测仪器发现，尤其在近距离上，肉眼的观察效果也十分重要，比如：要搜救落水的飞行员等。