中国飞豹战机诞生有多难 试飞期间共发生1976次故障
中国军事媒体中,现在看到最多的就是歼20隐身战斗机,歼10C单发多用途战斗机,还有歼16战斗轰炸机,这3种机型当中,歼20和歼10C是成都飞机制造厂生产,而歼16是沈阳飞机公司制造,这其中就有一个耐人寻味的话题,一个逐渐远去的国产飞机,这就是西安飞机公司制造的歼轰七战斗轰炸机,俗称飞豹。
飞豹作为第一种自主设计的国产战斗轰炸机,走过了漫长的历程,从1958年下马的东风107战斗机出发,历经了欧洲狂风变后掠翼攻击机和美洲虎攻击机的考察学习和引进技术谈判,由于国内政治经济形势变化,三上三下,最终结出硕果。
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这是东风107战斗机,这款战斗机为飞豹战斗机提供了一个初始设计思路
飞豹总师陈一坚,参加过大跃进时期大多数型号的研发过程,在这个过程中体会到了两侧进气的优越性,最终在1975年西沙海战之后,国家提出的强5和轰5后继机计划中,基于双发后掠翼歼轰七飞机设计勇夺冠军,击败了沈阳飞机公司的机头进气歼轰8,和南昌的变后掠翼强6,从性能和风险控制来说,拿到了满分。
而拿到了项目之后,并不是喜悦,迎接西飞的却是无休止的扯皮和欠费,全世界战斗机轰炸机在80年代有2种路线,一种是并列双座设计,比如美国的FB111战斗机轰炸机和苏联的苏24攻击机,另外一种是常规的前后串列双座设计,这种设计很常见,狂风战斗轰炸机就是如此,在并列和串列中,空海军纠缠不休,使得厂家无所适从,最终空军得不到要求的最佳并列双座设计,愤怒离场,项目陷于瘫痪。