歼20矢量喷管的最新进展，停产传闻不攻自破
如果几个作动筒是异步差动，那么各个滚子与凸轮的接触点就不同，这样每个收敛片的收敛程度就不同，使得收敛片围成的喷管喉部偏转。当然，这个A8环不动的模型是比较初级的方案，实际上是像上图那样，由五个作动筒带动A8调节环偏转，偏转环上的滚子通过凸轮带动收敛片偏转，这样的重量更轻。
如果对前面的叙述还不好理解的话，那么请看下面这幅示意图。紫色和咖啡色代表偏转的A8和A9调节环，它们分别通过黄色的凸轮和橙色的拉杆，带动每个收敛—扩展片向不同方向和角度偏转，使得发动机的喷流产生偏转。
由于多了一个A8偏转环，上图（上）中黑色粗线的收敛片也可以偏转，这样绿色粗线的扩展片就像一个跷跷板。根据现有论文显示：喷口的最大加力矢量角达到了21°，热态矢量循环数10026次。
如果只有A9偏转环，那么绿色的扩展片是整片绕着与收敛片链接的一端进行偏转，喷口的偏转角就不如双环结构的大，见上图（下）的偏转角对比。
最后把三幅不同的示意图拼在一起，就能更清楚两套作动筒、两个偏转环、对应的拉杆、凸轮、收敛和扩展片的位置，以及它们之间的联动关系。
总之，一个结论：歼-20采用的是目前世界上最先进而且成熟的、双环结构的全向矢量喷管，所以具备很高机动敏捷性。加上先进的战场感知能力，使得歼-20具有超强的空战能力。
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