原标题：国产30.8万吨超大型智能油轮“凯征”号交付

昨天（22日），我国中船重工研发的超大型智能油轮“凯征”号在大连正式交付用户。与其他同级别的油轮相比，“凯征”号安装了智能系统，在海上航行时能够为船上人员提供更加科学和精准的解决方案，填补了超大型船舶领域的一项空白。

此次交付的“凯征”号是一艘30.8万吨的超大型油轮，长度超过300米，相当于35辆5吨级的大卡车首尾相连的长度。站在一栋层高为2.6米的21层楼上，才可以摸到30万吨超大型油轮驾驶室上方。这艘船一次性可以运送超过30万吨油。相比于其他油轮，“凯征号”最突出的特点，就是它配备了一个智能的“大脑”。

船东驻厂经理刘林凯：凯征轮是全球第一条智能化的超大型超级油轮（VLCC）。借助于智能化的平台，使我们的船舶能够更加智能、更加节能、更加安全、也更加环保。

有了这套智能系统，不仅可以全面掌握船舶的状态信息，还可以在航行和装卸货时候提供科学的方案作为参考，可以大幅度提升工作效率。

中船重工大船集团“凯征”号总设计师李志鹏：能够对船舶的各个设备的状态，还有燃油消耗，以及海浪、流速、风力、风向等这些气象信息，然后对船舶的航线航速等进行科学的规划。我们初步地估计大概能节油5%，具有降本增效的价值。

在智能系统的帮助下，“凯征”号可以在海上航行、货物管理等五大方面提升船舶的性能，并且已经得到了中国船级社颁发的证书。它的成功交付，表明我国已经拥有了研发高度智能化大型舰船的能力。

中国船级社大连分社建造入级处处长詹宇：我们授予了智能航行、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能平台五个智能船舶附加标志。那么对于超大型油轮来说，尚属全球首次。

截至目前，我国超大型油轮已经研发了6代，在世界上航行的超大型油轮船队中，每10艘中就有一艘是中国制造。未来，依靠智能系统，中国超大型智能油轮将进一步提升市场竞争力。

视频|国产30.8万吨超大型智能油轮交付：大身材有大“智慧”

大身材有大“智慧”

对于这样一艘体积庞大的油轮来说，虽然看起来有点不灵活，但是有了智能的大脑之后，让大块头也有了大智慧。所以在行船避障、规划路线、装货卸货等工作中，它可以做到胸有成竹。

油轮的装卸货是一项十分重要的工作。在这个300多米长的船体当中，一共有15个货油舱。在装卸货的过程中，要尽量保持舱内货物的均衡，否则船会失去平衡甚至发生断裂的危险。而有了智能液货管理系统，装卸货这项高难度的工作，就能够更加科学有序的进行。节省时间的同时，也提高了效率。

中船重工大船集团“凯征”号总设计师李志鹏：原油船的装卸货它是非常复杂的，涉及到15个货油舱，而现在智能液货系统收集了将近599个信息点，它可以把整个的信息进行分析对比，然后给出合理的建议。使装卸载的效率更加提高，更加安全。

不仅如此，这艘船还有一个航线规划系统。每次出港之前，只要将起点和终点输入系统，就可以自动生成节省时间型、省油型等多种路线方案，船员可以根据当次任务的具体情况来挑选合适的航行路线。

中船重工大船集团“凯征”号项目经理朱平：它会根据天气、洋流相关的一些数据，给船东一个最节省油的路线、一个最短的路线还有一个最节省时间的路线。