厉害了我的厂!这是要半室内造完11万吨的超福特
也只能在纯露天的纽波特纽斯的50万吨级干船坞内进行全部的建造。不过露天造船,有一个难以克服的弱点,就是防锈处理非常麻烦。我们都知道现代造船,基本都是在室内车间按照生产图纸切割好钢板;然后再通过机器或者人工将钢板焊接成小模块;再把小模块尽量的焊接成数百吨级的大模块。然后出厂房,到陆上船台或者干船坞内再继续搭积木。虽然此时模块已经很大,但是搭建成一艘巨轮仍然需要现场继续完成成千上万条焊缝。如果按照平均300吨一个大模块,到最后完全合拢成一艘8到10万吨级别的航母,需要船坞现场焊接的焊缝仍然有千条以上,总长度超过十几公里。这个干船坞内的合拢工作,一般需要进行大约2年之久。而2年中,必然要出现相当多的风云雨雪的天气变化,还有严冬和盛夏的气温变化。都会对焊缝的质量产生不利影响。