XF-5的大涵道比版F7，刚刚经历四发停机事故同时，XF-5也不是什么要达到性能必须采用的高性能发动机，其采用3+6+1+1的结构，即三级风扇、六级高压压气机、一级高压涡轮和一级低压涡轮，重量644千克，推力5000千克，推重比7.8，号称涡轮前温度1600摄氏度。就推重比来说，如果是大型涡扇，7.8是相当高的水平，而3+6+1+1在大型涡扇里面更是和F-22猛禽的F-119发动机匹敌的先进结构。但是XF-5是小推力涡扇，无论是7.8的推比还是3+6+1+1结构都只能说是差强人意，美国80年代生产的F-124发动机就采用了3+5+1+1结构，其加力版F-125应用在中国台湾地区生产的IDF战斗机上，而中国L-15教练机使用的AI-222发动机，也以比XF-5低得多的温度（1200摄氏度）就实现了7.6以上推重比。
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