此外，综合电力推进系统还具有噪声低、燃油消耗少，能够显著提高舰艇隐蔽性并提高续航力等多方面优点。 其发电/调控/输配送等系统易于设计成模块化，可使不同功能、吨位的各型船舰采用相同系列的模组，因而使后勤组件与系统标准得以尽量统一，而不像以往那样每设计一种船舰都要重新设计一整套推进传动与电力供应系统。总之，与传统机械推进方式相比，综合电力推进系统在经济性，提高战斗力、增强生命力等各方面都具有显著的军事意义和经济价值，目前在发达国家海军舰艇已经进入实用推广阶段。

　　国内科研单位也在大力推进舰船综合电力推进系统的研究与实践，在这一技术领域也不断有所突破。根据公开报道，国内中船重工某研究机构在船舶综合电机、推进变压器、功率管理系统，操纵控制系统为核心的推进系统，并实现了单轴推进功率20MW以下船舶电力推进系统的全部国产化。

055万吨驱逐舰CG图

　　目前，该机构研制的低压690V（2×l000kW）和3300V （2×3000kW）全国产化电力推进系统及设备已实现批量装船。单轴推进功率20MW以下船舶电力推进系统的全部国产化对今后中国海军舰艇装备发展具有重要实用价值，其意味若国内已经有能力为水面舰艇提供总功率40MW（54000马力）双轴电力推进系统，这一功率足以满足4000吨级水面战舰性能和任务要求。

中国055型驱逐舰想象图

　　美国海军的朱姆沃尔特级、英国海军45型驱逐舰上采用的全电推进技术，是下一代中国海军舰艇技术上赶超的目标。 而新一代的055驱逐舰被寄以这样的厚望。

　　其实早在2013年工业和信息化部发布的《高技术船舶科研项同指南》中，就将“3兆瓦级吊舱式电力推进系统开发及关键设备研制”被列为关键配套设备之首项，该项研究对于进一步提高国内在这一领域的技术水平以及国产舰船的战技性能具有重大意义。相信通过国内科研人员的不懈努力，在不久的将来，中国海军新一代水面战舰将开始填补综合电力推进技术的空白，从而在舰艇动力技术应用领域进入国际前列。