一场轰轰烈烈的“礼让斑马线”专项行动正在北京开展。全市46个路口严管严查、将礼让斑马线内容纳入驾照考试、公交集团内部要求司机在斑马线前停车礼让……

公交集团充分利用行业稽查管理系统，加大对路口抢行、不礼让斑马线等检查力度，自4月份专项活动启动以来，开展各类行车安全检查17.9万车次，纠正各类行车违章违纪4889人次，经济处罚1202人次。

实施多种措施以及多部门联合推进，使这一交通文明行为快速“落地”。但也有人担心，严管就是一阵风，难以长久。交通管理专家段里仁坦言，礼让行人的观念并非一朝一夕可以做到，一些发达国家交通文化的形成用了二十多年，而我国也至少需要五年时间。

公交车带头停车礼让斑马线

7月13日中午，一辆103路公交从王府井大街向南行驶，快速转动的车轮推开热浪。在步行街北端的红绿灯路口，车缓慢停下，让行人先过，司机程来声隔着车窗挥了挥手，没几个行人注意到这个手势，十几秒后行人尽数通过斑马线，他继续启动车子。

停车、观察、挥手示意，这一套动作已经成为103路车队司机通过斑马线时的标准动作。两个月前，车队开始一轮礼让斑马线的宣传，200多名司机分批参与，安全检查员也会重点检查司机是否做到礼让行为。

这是一次全北京的整体行动。首都文明办相关负责人介绍，礼让斑马线行动于4月22日启动，倡导党政机关车辆和公交车带头。

礼让斑马线，公交车带头。记者从北京公交集团获悉，862条常规公交线路加入全市开展的礼让斑马线行动中，通过车载监控、稽查暗访等形式监督公交司机，发现不“讲礼”行为将进行内部处罚。

其实，礼让斑马线并不是公交集团的新要求。开了十年公交车，司机王迎军一直严格遵守着“523”原则，即斑马线前50米开始减速、进站2秒后开门、乘客上车3秒后起步，并且将通过路口时的速度控制在每小时20公里以内。

程来声告诉记者，这次车队要求，驾驶员通过斑马线前要停车礼让，同时，司机要给出手势示意行人优先通过。这比以往的规定更体现“让”字。