强-5的设计非常出色，为啥不如A-10服役时间长？
到了21世纪20年代，很多被中国军备高速发展所麻木的人们大概已经忘了，在中国空军早期那一水儿的“秃脑袋”中，第一种比较“时髦”的“尖脑袋”是谁了，不过上点年纪的应该都还记得，那就是中途几乎夭折、被陆孝彭总师以一己之力救活，并最终成功服役的强-5。
强-5比较突出的优点便是设计思想前卫，气动外形有开创性意义，但这只能确保强-5“潜力很大”，要把“潜力”变现成为性能，就要看各个子系统的能力了，可惜的是在那个年代，中国空军能提供的子系统水平注定强-5长期以来都很难说满意，而这个问题的根源，还要从强-5的技术基础来看。
强-5的技术基础源于基本上和歼-6同步的东风-106，而无论歼-6还是东风-106，则都是来源于苏制米格-19。
仿制米格-19的歼-6虽然在中国空军服役了近半个世纪，但米格-19本身并不是很成功的机型，在苏联空军服役了几年就迅速被米格-21F-13取代，究其原因米格-19还是轻型战斗机，空重不过5吨有余，即使挂上副油箱航程也就勉强达到2000公里，强-5原型机在米格-19的基础上重新设计改进后甚至还不如米格-19，如空重增加、航程下降等，不过考虑到强-5的主业是以优势火力舔地，这点问题也不算什么。
