终于到了离台湾岛最近的地方,统一台湾不远了
多次研究之后,樊立龙终于发现,将3-4根钢管桩连接,每根钢管桩互相支撑着形成“板凳”式结构,这样就可以增加钢管桩的稳定性,抵御海底暗涌。这项海底裸岩上“搭板凳”的技术是国内首创,既加快了建桥速度,又降低了桥梁建设成本。但没过多久,一次10级大风严重损坏了钢管桩和中间的连接结构,给正在施工的平潭大桥带来重创。
在这片“魔鬼风区”,普通的造桥标准已无法保障大桥安全。经过反复研究,工程师们决定打破常规,把更多钢管桩连接在一起形成一个更大的整体,以抵住狂风巨浪的侵袭。
极端天气下,海浪强度是计算所需钢管桩数量的基础。那么,“魔鬼风区”的海浪强度该如何测量?团队成员赵多苍博士给出了解决方案——将36个压力传感器分别放置于不同的海底钢管桩上,一旦海底暗涌冲击传感器表面,强度数据就会传回工程师手里。
按照检测要求,传感器必须连续工作3个月,并经历一次极端台风,才能得到最终的施工参考数据。但1个月还没到,意外又出现了——海面风浪剧烈变化肉眼可见,36个压力传感器传回的数据皆为恒定,压力传感器怎么全部失灵了?
工程团队请来潜水员潜到海底才发现:传感器上竟然布满了野生牡蛎!原来,平潭水产养殖业发达,海域微生物丰富。其中,牡蛎具有强大繁殖能力且习惯附着在金属上,导致传感器失灵。
怎么办?海洋生物专家和当地船坞处理厂建议,把新型生物防腐漆喷涂在传感器表面,以减少海洋生物附着。但防腐漆有可能会影响传感器灵敏度,也无法保证能在3个月内持续发挥作用。
一筹莫展之际,赵多苍博士记起,他曾经在船厂看到过刚从海里捞出来的铜制流速仪,上面并没有海生物附着。因铜在海水中极易氧化,海洋生物恰好对铜氧化物有着明显的排斥反应。工程团队受此启发,将所有压力传感器换成铜制表面,终于解决了传感器失灵问题,顺利收集到平潭海域各种天气条件下的风浪数据,为大桥安全施工提供保障。