因与我国天骄航空公司的深度交流与密切合作，使得国内民众对马达西奇公司并不陌生，但正所谓成也萧何败也萧何，正是这种介于商业背景下的正常合作，引发了美国军方与情报组织的强烈关注。最终使得天骄航空公司未能与马达西奇的收购方案达成一致，马达西奇公司也于2021年3月被乌克兰政府国有化。

马达西奇收购案纠纷最终闹上了国际仲裁法庭，中方投资者要求乌克兰给付45亿美元的赔偿，当时泽连斯基曾希望美国帮他支付，但美方的承诺一贯是没准的，这事一直拖到现在。在马达西奇遭到俄军导弹摧毁以后，乌克兰欠中国的好几十亿美元债务还在。

马达西奇股份公司是一家百年航空动力企业，主要以始建于1907年的扎波罗日航空发动机制造厂为主，联合当时乌克兰境内的其他8家航空发动机专业厂共同组建而成，自1915年起就开始制造各种发动机。

因此从机构成立及涉足发动机领制造域年限上来说，马达西奇要比后来主要的合作伙伴，即大名鼎鼎的伊夫琴科-进步机器设计局（又名第478试验设计局，组建于1945年）前身巴拉诺夫第29飞机制造厂设计部还要早。

换句话说，在巴拉诺夫第29飞机制造厂负责进口发动机修理维护的那些年中，马达西奇公司早已在航空发动机制造领域积累下了深厚经验与不俗底蕴。

伟大的卫国战争时期，内迁至苏联腹地鄂木斯克的马达西奇公司，主要负责生产Ash-82活塞式发动机，该发动机系苏联彼时功率最大的航空发动机，主要装备在拉-5、拉-7歼击机及图-2前线轻型轰炸机等机型上。

卫国战争结束后，马达西奇公司迁回至扎波罗热市，同时与巴拉诺夫第29飞机制造厂拆分独立，生产方向也由此前的活塞式发动机转入燃气涡轮机（涡轮螺旋桨、涡轮轴、涡轮喷气和涡轮风扇发动机）领域，并在此后多年间，与伊夫琴科-进步利器设计局携手，创下了一个又一个奇迹。