62年400次坠机，印度血色黄昏与未竟的蓝天梦
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三、战略彷徨与替代困局
米格-21退役仪式上的36机编队，恰似印度空军现状的隐喻。战斗机中队数量骤降至29个，距42.5个的理想规模越来越远。当中国空军列装超过200架歼-20，巴基斯坦开始接收歼-10CE，新德里却仍在三代机采购中辗转。
97架“光辉”战机的70亿美元订单，暴露了印度航空工业的路径依赖。这个历时38年研发的项目，至今仍依赖美国通用电气F404发动机和英国马丁·贝克弹射座椅。而36架“阵风”组成的精锐中队，其运营成本堪比传统三个中队，这种“黄金战机”模式显然难以大规模复制。
更严峻的是飞行人才断层。过去十年，因米格-21坠机损失的飞行员数量，超过同期培养数量的15%。当最后一位能驾驭米格-21完成9G机动的老兵退役，那些存储在飞行学院的战术数据包，终将变成无人能解的密码。
（本文由AI辅助创作）