航道安全博弈，东大为何被欧洲主动邀请上桌？
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霍尔木兹海峡风云：欧洲“去西方化”布局，东大与印度的战略棋局
（一）航道即命脉：谁在真正依赖这条“海上咽喉”？
霍尔木兹海峡，这条最窄处仅39公里的水道，历来是全球能源贸易的“主动脉”。它连接着波斯湾与阿曼湾，全球约五分之一的石油贸易和三分之一的液化天然气贸易由此通过。然而，当战争的硝烟弥漫，这条动脉便成了世界经济最脆弱的“七寸”。
近期，欧洲，特别是以法国为代表的欧盟核心力量，动作频频。一项引人注目的战略动向浮出水面：巴黎方面已正式向东大与印度发出邀请，意图构建一个三方合作框架，共同谋划在战后恢复并保障霍尔木兹海峡的安全通航。这一举动，被外界解读为欧洲在地缘政治棋盘上落下的一枚“去西方化”重子。
为何是东大与印度？数据不说谎。东大作为全球最大的能源进口国，其原油对外依存度常年高企，2022年原油进口量超过5亿吨，其中绝大部分需经霍尔木兹海峡运抵。印度紧随其后，其迅猛增长的能源需求同样将命脉系于这条航道。可以说，没有这两大亚洲巨人的实质性参与，任何关于海峡“复苏”的蓝图都只是纸上谈兵。欧洲人看得很清楚：真正最需要这条航道畅通无阻的，并非资源相对丰富或来源多元的西方，而是远在东方的制造业与人口大国。