德国汽车巨头干回老本行：整个欧洲都在押注军工
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一、德国制造业，正在经历二战以来最长的寒冬
先上数据，让大家感受一下这个冬天有多冷。
德国制造业每个月约有1.5万个岗位消失。这不是哪一家企业的问题，是整个行业的系统性萎缩。
大众汽车： 2025年利润88.7亿欧元，比2024年的191亿欧元暴跌53.5%——腰斩都不够形容，这得叫“膝盖斩”。税后净利润跌到69亿欧元，创下2016年“柴油门”丑闻以来的最低水平。CEO奥博穆宣布，到2030年在德国裁掉5万个岗位。
奔驰： 2025年利润下降49%。
保时捷： 2025年营业利润暴跌98%，从上一年约53亿欧元骤降到只剩9000万欧元。9000万欧元是什么概念？保时捷以前一年赚的钱够买好几架战斗机，现在连一架都买不起了。
德国汽车行业就业人数已经跌到72.14万人，这是2011年以来的最低点。整个工业领域2025年裁了12.41万人，汽车行业“贡献”了约5万个名额。
你说这像什么？就像一个曾经站在世界之巅的拳王，现在被人打得鼻青脸肿，连护齿都飞了。
那问题来了：谁打的？
二、三记重拳，把德国汽车打趴下了
第一拳，来自中国。
这已经不是“竞争”了，这是降维打击。2025年，大众在中国销量跌到269.38万辆，跟2019年的423万辆峰值相比，差了整整154万辆。更扎心的是新能源——大众在华新能源销量暴跌40%以上，在中国新能源渗透率已经突破50%的大背景下，大众电动车型占比连5%都不到。
比亚迪、蔚来、小鹏、理想……这些名字几年前德国人可能还念不利索，现在已经成为悬在他们头顶的达摩克利斯之剑。奥博穆自己都承认了：“未来不再有来自中国的支票了。”