F-22战机：竟是美国空军最大“功臣”与“罪人”
小鸟
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这种心态，直接体现在后续项目上：
F-35“闪电II”： 这是一个试图用“一机三型”满足所有军种需求的“政治项目”。它大量采用成熟技术和国际合作分摊成本与风险。结果呢？变成了一个不断超支、拖延、打补丁的“软件飞机”。升级计划步履维艰，形成完全战斗力的时间一拖再拖。它足够先进，但已无F-22那种划时代的代差震撼。
F-15EX“鹰II”： 这是最讽刺的典型。美军发现自己自用的F-15C/D/E已经老旧，而波音卖给卡塔尔的F-15QA（土豪付钱定制版）居然用了数字电传、新型雷达、强化结构，比自己手里的强一大截！于是美军“出口转内销”，基于F-15QA搞了个F-15EX。但给卡塔尔干活是“加钱哥”模式，给自己军方干活是“固定预算还得改”模式。波音应付了事，导致F-15EX交付后问题频出，质量堪忧。“给钱办事”和“办事要钱”，积极性天壤之别。
军工企业从“开拓创新的厨师”，变成了“有啥做啥的食堂大妈”。 过去是：您（军方）点菜（提指标），我（企业）哪怕上山下海也给您找来新鲜食材（研发新技术），做一桌满汉全席。现在是：厨房（现有技术货架）里就这些土豆白菜，我给您炒一盘，爱吃不吃。想吃新鲜的？您自己先把食材（研发资金和明确需求）备齐了再说！
第四章：六代机困局——无人竞标的“PPT战争”与波音的“临危受命”
当美国空军和海军开始勾勒六代机（NGAD）愿景时，他们尴尬地发现，游戏玩不下去了。
还想像ATF时代那样，发个招标书，就让洛马、波音、诺格自己掏几十上百亿美元，先造两架全状态验证机出来“狗斗”一番？门都没有！