索伦表示，培训改革实际上包括三项主要工作。首先是中国空军通过精简军校和飞行学校流程，将培养一名战斗机飞行员的时间从10年缩短到7年。其次是中国也正在装备新的教练机，如教练-9和教练-10，以便更好的为最新型的歼-10C、歼-16和歼-20战斗机便宜高素质的飞行员。第三，也可以说是最重要的工作，就是更加严格的训练，强调实战性和飞行员独立性。

索伦称，中国空军已经进行了多年的战斗训练，而且在许多航空旅中仍然花费了很多时间来训练飞行员进行空战。但是在此前的很长一段时间里，中国空军都在使用老式的训练方法，这种方式很死板也不符合实战要求。

在此前的训练中，飞行似乎只有在良好的天气条件才会进行，而这种做法限制了能够进行飞行的天数，所以飞行学员们在同一天被安排进行多场训练，无论他们是否掌握了这些训练科目内容。飞行学员在进行飞行训练时是很“安全的”，因为这些飞行学员们在训练中所经历的最大过载只有四到五G。尽管也会进行夜间飞行训练，但是训练基地和飞行学院都会用探照灯照亮机场的跑道，让学员们能够更容易找到他们着陆的机场。

当飞行学员遇到诸如失速等问题时，飞行教官就会立即采取行动，不给学员自己解决问题的机会。甚至连一节最终会提高飞行学员安全性的课程也被避免了，因为它有风险。在飞行院校进行的这种称为“保姆式”的训练，尽管这种训练确保了飞行学员的安全，但这也汤他们无法应对实战情况，这种训练的效能很低。