因此，对统一台湾，我们暂时不必去猜测太多，但国家的铁路规划在那摆着，国家规划中福州通台北的高铁显然不是纸上谈兵，而是一个正儿八经准备实施的计划。

既然是计划，那么我们不禁要问，既然2035年规划里要通福州到台北高铁，2035年距现在只剩下14年了，相对跨海高铁的建设而言，所剩时间并不是很多。那么，有了这个规划，跨海高铁又何时开建呢？

何时开建首先取决于技术条件，那么我们现在能建跨台湾海峡的高铁桥隧吗？答案是肯定的，我们已经建成通车了珠港澳大桥，建跨台海大桥当然技术上是可行的。

抛开技术，就是时间，根据我们之前珠港澳大桥从开建到通车用了7年多时间看，那么考虑到台湾海峡的宽度比珠港澳的跨海宽度要宽很多，施工难度和施工量都要更大，粗略估算要建好也得10年左右时间。10年时间，这也就意味着我们2025年就得开工。

可能有人会有疑问，难道2025年就要实现台湾统一了？在占豪看来，这个当然不是，因为统一台湾并非开建跨台湾海峡桥隧的前提条件，谁说开建必须统一台湾之后再开建？在两岸还未实现统一的情况下，我们当然也是可以开建的。

在占豪看来，现在最好的办法就是，我们可以先抛开所谓的统一时间表问题，先开始建设跨台湾海峡的桥隧再说，这是两码事，现阶段完全不必过多关联。台湾是中国的领土，虽然暂时是地方割据状态，但中国在台湾海峡建跨海大桥，那是完全合情合理合法的。

因此，这就有了结论：我们不但有技术可以建跨台海大桥，也完全合法，没有任何人有权对此说三道四。

有技术能力建设，法理上也没问题，那么这里能不能建就是一个国家能力问题了。这个所谓能力，不是建造技术能力，而是国家能不能让跨海大桥顺利建设，建设了能不能保证安全。

那么，中国有没有能力保证跨海大桥建设的安全呢？

答案是显而易见的，我们当然能！

中国要在台海建跨海大桥，谁想拦？答案是台湾当局和美国。那么台湾当局能拦得住吗？答案当然是否定的，台湾敢对跨海大桥的建设采取军事行动，那解放军就直接把台湾统一了。

美国呢？能拦得住吗？答案当然是否定的，美国如果敢拦，那不是要和中国直接军事撕破脸的节奏吗？如果美国真的有那个胆量，为什么不在中国南海“种岛”的时候拦？中国在南海“种岛”时美国干瞪眼，在台海我们搞跨海桥隧建设他也只能干瞪眼，这是在这一地区的国家实力问题。事实上，俄罗斯在克里米亚加盟后就从本土到克里米亚建了跨海大桥，美国又能怎么样？

所以，在占豪看来，开建跨台海的大桥主动权在我们，什么时候开建，那就是个政治的火候拿捏问题，也就是说我们什么时候认为可以开建了，我们就开始建设。莫说台湾当局，就是美国政府也一样挡不住！道理很简单，在台海美军与中国军队对抗，那一定是白给，因为台海就在中国家里。

基于上述逻辑的推导，在占豪看来，我们开建福州到台北的高铁的时间不会太久远，跨海大桥估计未来几年应该会开工。之所以如此判断，占豪有4个依据：