采用这种模式，主要是出于在大气层内飞行时，使用冲压发动机会比传统的火箭发动机有好的多的比冲表现，同时不需要氧化剂能提高火箭或者飞行器自身的推重比。这样一来，TBCC原理的火箭就能携带更大更多更重的载荷入轨。当然，这个组合动力可不是一下子安装四台发动机，在四个发动机之间来回切换，而是通过发动机变构型的方式，共用数个发动机，来减少不必要的死重，所以如何切换发动机的工作状态，也一直是这类装备研制最难的技术。在突破了这种技术之后，我们今后航天发射的成本会降低非常多，也为开发空天飞机打好了基础。

这种组合动力算是集合了其中各个模式的优点，所以用途当然不光是有民用的发射载荷入轨这一种，在军用上那同样有着非常广阔的前景。比如说利用这种组合循环技术去做一款比现在的高超音速导弹们更加先进的远程高超音速打击武器，比如利用这种组合动力去掉最后的入轨火箭段，做一款超燃冲压原理的高超音速巡航导弹，能够比现有的锆石等有更远的射程以及更广阔的运用空间；再比如将这种火箭作为助推-滑翔结构的高超音速导弹的助推段，也能轻松的实现更低的成本，更大的投掷质量，以及更好的弹道参数。

当然通过这一系列的验证之后，还有一个发展方向就是高超音速轰炸机了，将起飞阶段使用的火箭改为普通的涡轮发动机，利用涡轮发动机加速至压燃冲压的速度，同时删掉对于大气层内飞行而言无用的入轨级火箭，那就形成了俗称TBCC涡轮基组合动力循环发动机。通过这种组合发动机，咱们就有了造一个最高速度至少6马赫，最大升限也超过20千米的实用化高超音速轰炸机的能力，这种能和导弹比速度，能和轰炸机比成本，而且基本上不具备拦截可能的新构型轰炸机，无疑是相当跨代的战斗力飞跃了。