更为关键的则是大幅简化并缩短了弹射准备程序与时间，从而切实提高了舰载机的出动率。当然，在采用首轮拖曳弹射时，舰载机的前起落架就必须得经过特殊设计，例如除了增加弹射拖曳杆与液压减载筒结构外，还要强化前起落架以及前起落架与机身连接处的结构。说回前文，当歼-35的弹射拖曳杆消失不见后，坊间对此议论纷纷。

例如有说法称这架歼-35将会在辽宁舰、山东舰等采用滑跃起飞甲板的航母上使用，这种说法确实有一定的道理。值得一提的是，舰载机前起落架双轮构造除了要应对着舰降落时的高过载外，还因其具备有比较好的滑行减摆效果，所以能够提高舰载机在滑行时的安全性。同样，增加的轮胎数量也相当于加强了减振吸能的效果。

然而第二种说法则称这架歼-35并非是面向STOBAR航母开发的滑跃起飞型，相反则是陆基型，至于理由就是那消失不见的弹射拖曳杆，但这种说法颇为牵强。原因系不论是前起落架，还是双轮构型，在中国空军眼里都会视为是多余的结构增重，只会对战机的技术效率与作战效能造成拖累，所以这种说法也很难站得住脚。

第三种说法更为有趣，即坊间认为这架歼-35的照片在发布前被PS过，所以才会形成如今我们看不到弹射拖曳杆的画面，但其为何要这么做却让人很难想清楚。当然说法虽多，不过可以肯定的是，随着“八一”军徽的出现，说明这架歼-35已经被解放军给“娶进门了”，至于该机下一步则就是“见公婆”，但要在哪里见公婆，大家也不妨猜猜看！