如果说乘客拍摄的视频、照片还都只是侧面证据，不足以做到强证明，那么，在J28243次航班坠毁之后，赶到现场的救援人员拍摄到的画面，可以被认为是强证据了。这架E190飞机的后半部机身基本完好，翻倒在地面上，可以看到飞机的垂尾侧面，飞机的机身后段、APU部位的非耐压部分，蒙皮表面伤痕累累，存在大量孔洞。

大伊万看到这些照片和视频后，就感觉吧，确实不像是鸟撞的，也不像是机体出现的非包容性损坏、碎片飞溅后的结果。鸟撞根本不可能撞成这样，怎么可能把飞机侧面、垂尾侧面给撞出这么多孔洞来？一只鸟怎么可能会有这么大的动能？如果是机体前方先遭到鸟撞，然后撞出碎片，碎片向后飞溅再对机身蒙皮、垂尾侧面造成损害，那么造成的损坏应当存在明显的向后冲击的痕迹，和飞机的运动方向相反。

但是从拍摄的现场照片中，看不到这样的痕迹，孔洞的边缘光滑内翻，证明爆炸是向内的，既没有明显的冲击痕迹，也不像是发动机风扇叶片非包容性损坏、叶片飞出后造成的类似于刀片切割状的破坏痕迹，反倒像地空导弹使用的破片战斗部、飞散出的立方体小金属块所造成的破坏痕迹。这种类型的破坏痕迹，我们在这几年俄乌冲突中看的非常多，是俄制地空导弹上比较常见的战斗部杀伤后效。

所以，大伊万就这架阿塞拜疆航空J28243次航班、ERJ-190航班坠机事故的照片做的分析：第一，飞机上的破坏性痕迹不像是鸟撞的结果，特征不像，鸟撞也不可能撞成这个结果；第二，飞机上的破坏性痕迹也不像是先鸟撞、出现碎片飞散、再遭到破坏的结果，冲击痕迹不像；第三，在排除了非鸟撞，非机体内部破坏的情况下，我们不得不将视线转移到地导误击客机上。

图片 可能是地空导弹误击？

J28243次航班有可能遭到了地空导弹的误击吗？真的有这种可能性，现在网上已经传出了类似的消息了。还有大佬认为，J28243次航班一开始就因为GPS信号干扰，而没有找到机场，误入了俄军的地导杀伤区等。