三、俄罗斯空天军的“选择题”：为何冷落自家人？

耐人寻味的是，俄国防部对苏-75的态度始终暧昧。纵观其装备规划，可见端倪：

苏-57列装缓慢（2027年前仅76架），苏-35S/Su-34仍是主力；

米格-35遭“雪藏”，中型机在俄体系中被边缘化。

究其根源，俄空天军的战略需求已从苏联时期的“专机专用”转向“一机多能”。在军费有限的前提下，重型机的大航程、多任务能力更具性价比。苏-75的定位更接近“前线战机”，与俄“纵深打击”学说存在天然矛盾。因此，苏-75的命运很可能重演米格-29的尴尬——外销热卖，内装冷清。

四、全球五代机市场暗战：七国争夺与地缘博弈

苏-75的潜在客户名单堪称“反美阵营集结号”：越南、印度、阿联酋、阿根廷、阿尔及利亚、伊朗、委内瑞拉。这些国家的共同痛点在于：

面临F-35威胁（如以色列装备F-35I）；

受政治因素限制无法采购美制装备；

本国工业体系难以独立研发五代机。

值得注意的是，俄罗斯为不同客户量身定制“诱饵”：

越南：可用苏-75压制泰国购买的F-35A；

印度：俄印合研版本或重启“FGFA计划”；

中东土豪：阿联酋已投资研发，换取技术转让。

与此同时，土耳其KAAN与韩国KF-21正在瓜分“中间地带”。苏-75若想破局，必须抓住2026-2030年的“窗口期”，否则全球五代机市场将被中美彻底瓜分。

（本文由AI辅助创作）