要说AMCA缺东西，那得从三样里里外外地说透。

第一样，也是最要命的，发动机"心脏病"。这毛病在印度身上那是老顽疾了。当年那个"卡佛里"发动机，印度砸了多少资源进去，想突破国产高性能航发，结果推力、可靠性、材料不过关，愣是没达到最初目标。所谓"病根难除"，发动机这玩意儿，被公认为现代战斗机最难的领域，高温材料、涡轮叶片、燃烧控制、长期可靠性，哪一样都是硬骨头。所以AMCA早期原型机，只能先用美国通用的F414顶一顶。而后续更强的Mk2，就得要更高推力的货。2026年，印度正满世界找法国赛峰、英国罗罗谈合作，想借力打力。罗罗那家，还给英国的暴风雨、日本的FX这些六代机做过发动机，眼馋这块市场，也想跟印度合伙搞。可话又说回来，发动机合作，不等于发动机技术到手。就算能生产，核心攥在别人手里，将来升级加价，那都是人家说了算。

第二样，隐身体系的成熟度。这可不是把机身做成棱角分明的样子就算完事儿。真正的隐身体系，雷达反射控制、进气道设计、武器内置布局、材料工艺、红外特征控制，一样都不能少，还得靠大量试验去验证。印度目前停在那儿的，与其说是原型机，不如说是一架专门做雷达散射截面测试的全尺寸模型——外壳、接缝都按真机标准做，就是为了验证气动设计合不合理。真机还没影儿呢，隐身性能到底成不成，全靠猜。

第三样，信息化作战能力。现在的空战，早就不是单机对单机那套了，是飞机、卫星、无人机、地面系统拧成一股绳的信息网络比拼。一架战机再能隐身，要是拿不到信息、共享不了数据，那也是睁眼瞎。印度自己也承认，大推力航发是他们最大的技术难题之一。这"一机两代"的算盘打得好，可根基不稳，拔苗助长罢了。