所以，一直拖到9月份才给CASI“断粮”，已经算念在它多年没有功劳也有苦劳了。可CASI还是把美国空军害惨了。由于F-47起步太晚，项目还交给了不靠谱的波音公司，管F-47项目的美国空军上将怀特只能保证：F-47会赶在特朗普任期结束前首飞。注意，只是首飞，不是服役。按照F-22的研发进度来算，1997年首飞，2005年服役，中间8年。F-47最早也要等到2035年才能服役，前提还是波音洗心革面，彻底根治管理混乱、质量把控不严的问题。可波音这几年什么表现？客机门飞了，军机项目拖了，加油机裂缝了。你让波音搞六代机，这不是让厨子去修火箭吗？

再看中国这边。歼-36和歼-50已经首飞快2年时间了，官方还透露“小六”进行了空中加油试飞科目。一般来说，新飞机开始空中加油，代表气动布局、结构设计已经彻底定型，进入中后期试飞阶段，距离服役为时不远。比如歼-10是在2003年完成空中对接加油测试，2004年定型并正式服役；首架带有空中加油管的歼-20是2014年底首飞，预计2015年完成空中加油试飞科目，服役时间是2017年。歼-36一切顺利的话，有很大希望赶在2030年之前服役。这意味着什么？意味着在不久的将来，中美空军将存在至少5年的装备代差。从上世纪90年代初领先中国不止一代，到2030年落后中国一代，美国仅用4年就完成史诗级退化。这里面固然有很大原因是中国科研人员太争气了，可另一个重要因素，就是“战忽局”不断发力。不仅中国有“战忽局”，不少美国智库也跟着当“战忽局”，持续不断给美军吹“枕边风”，成功把美军忽悠瘸了。

您别觉得这是段子。军事领域最怕什么？最怕判断错对手。你低估对手一寸，对手就敢前进一尺。CASI把歼-20说成“隐身不达标”，美军就真敢把资源拿去升级四代机。你把中国六代机当成遥远概念，中国就真把六代机飞上天。等到B-21被硬说成六代机，F-47被仓促推上台，波音连模型都没摆出来，这就不是战略定力，这是战略懵圈。五角大楼连夜开会，不是因为他们突然热爱加班，是因为他们发现，过去几年拿到的报告，可能都是“安慰剂”。这安慰剂吃多了，会要命。

CASI绝不是第一个害美军的智库，但却是最倒霉的一个。为什么倒霉？因为它正好赶上了中国对美国完成反超的历史性一刻。在这个节骨眼上继续“吹美贬中”，相当于拍马屁拍到了大腿上。美国空军再自我感觉良好，也会察觉CASI到底有多不靠谱。你2026年还说歼-20不是真正隐身战斗机，可中国双座歼-20都出来了，涡扇-15完全体都服役了，六代机都试飞了。你让美军怎么信？信你，还是信天上的飞机？所以CASI关门，表面是经费问题，深层是信用破产。一个智库，一旦失去客观性，就只剩宣传功能；一旦宣传功能也跟不上现实，那就只剩关门大吉。