严格意义上说，波音公司已经数十年都没有独立研制过现代战斗机了。超级大黄蜂和F-15，那都是当年合并自麦道公司的产品，不是波音从头搞出来的。波音近年唯一和战斗机搭点边儿的，只有T-7A“红鹰”高级教练机。可就是这么一款技术难度并不高的教练机，也暴露出严重的适航风险。据说该机目前甚至无法在雨中飞行，部分外部面板密封不严，导致水渗入内部系统。美国政府问责局的评估显示，T-7A的大部分开发测试要到2028年4月才能完成，低优先级测试则要拖到2029年5月。

您听听，一款高级教练机，连雨天飞行都成问题，测试拖到2029年。就这水平，波音还要同时搞两款六代机？这不是开玩笑吗？

五、战略双保险，被五角大楼玩成单吊

从美国未来发展的宏观规划来看，五角大楼这步棋更是让人看不懂。

客观来说，美国当前的军用航空能力下降明显。正常的发展思路，应该是采用“双保险”模式，也就是确保至少有两家企业具备现代战斗机研制能力。这样既能保持竞争，避免垄断，又能在关键时刻有备胎。

此前在五代机时代，美军把所有希望都寄托在洛马公司身上，结果F-22和F-35都被洛马拿走。由此带来的垄断问题，让五角大楼极为狼狈。洛马说一不二，成本控制、升级节奏、维护保障，全都被洛马拿捏。外界普遍认为，洛马从一开始就被海空军的六代机项目踢出局，与之前在F-22和F-35项目上的吃相过于难看有关。

按照这个逻辑，五角大楼在空军六代机F-47已经授予波音公司的情况下，应该首先着力避免的，就是把海军六代机也交给波音。毕竟美国只有诺格、洛马和波音三家公司理论上具备现代战斗机的研制资格。在洛马已经出局的情况下，维护诺格的战斗机研制能力，更符合美国的长远规划。

诺格是什么来头？B-2隐身轰炸机、B-21隐身轰炸机，都是诺格的手笔。人家在隐身、飞翼、远程打击领域，那是真有绝活。F/A-XX作为海军六代舰载机，需要长航程、高隐身、强态势感知，诺格完全有资格、有能力去竞争。可五角大楼偏偏把项目给了波音，让诺格在旁边干瞪眼。这不是自毁长城是什么？