6个亿说不要就不要？新西兰转向东大
2025-10-17来源:自由
二、东大制造的三重降维打击：成本、效率与技术话语权
成本击穿底线
东大造船业凭借规模化生产与自动化技术，将单艘渡轮建造成本控制在7亿纽币以内，较韩国方案直降数十亿。更关键的是，东大企业敢签署“固定总价合同”，将超支风险自身消化——这种底气源于全产业链成本管控：小至螺丝钉、大至推进系统，全部自主供应，彻底规避西方企业常见的“供应链勒索”。
工期精确至小时级
广船国际承接订单后立即启动三班倒生产模式，且通过模块化造船技术将船体分段同步建造。对比韩国船厂因依赖欧洲发动机、日本导航系统导致的“零部件等装”困境，东大供应链本土化率超95%，真正实现“零件不落地、工序零等待”。
技术反超成为新常态
此次建造的200米级公铁两用渡轮，需满足跨海铁路运输的极端稳定性要求。东大船厂创新采用双动力混合推进系统，其抗风浪指标比原设计提升30%，甚至额外承诺港口适配改造——这种“交付即用”的一揽子解决方案，让传统造船强国黯然失色。（本文由AI辅助生成）
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