鲲鹏展翅九万里：运-20在全球的真实位次
2025-08-08来源:自由
鲲鹏展翅九万里：东大运-20在全球战略运输机梯队中的真实位次
一、安-124的阴影下：珠海航展的视觉冲击
2024年珠海航展上，安-124“鲁斯兰”与运-20的同框引发看官热议。前者翼展73.3米、载重150吨的庞然身躯，衬得翼展45米、载重66吨的运-20如“娇小雏鹰”。这一幕直观揭示了战略运输机的等级鸿沟：全球运输机已形成600吨级（安-225）、400吨级（C-5/安-124）、200吨级（C-17/运-20）三大梯队。而运-20的220吨起飞重量，注定其属于第三梯队。
二、硬指标排位：第四名的含金量
笔者梳理全球现役主力机型数据如下：
机型最大载重起飞重量航程现役数量排名
安-124（俄）150吨405吨16，500km12架第1
C-5M（美）129吨380吨12，000km52架第2
C-17（美）77.5吨265吨10，390km280架第3
运-20（东大）66吨220吨7800km70+架第4
伊尔-76（俄）48吨195吨6，700km100+架第5
关键结论：
载重维度：运-20以66吨超越伊尔-76（48吨）和欧洲A400M（37吨），但落后C-17约11.5吨；
战略投送力：8000km航程可覆盖东大周边热点区域，但不及C-17的洲际覆盖能力（满载4630km+空中加油）；
全球定位：在权威载重榜中稳居第四，次于安-124、C-5、C-17，领先日本C-2与欧洲A400M。
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