第二条，美国飞行员的飞行小时数严重缩水。

冷战时期，美国空军飞行员年均飞行时间在200小时以上。那是真正的“老司机”，经验丰富。但是现在呢？根据美国空军协会米切尔研究所的数据，美国空军飞行员现在每月只飞10个小时左右。换算成年均，也就120小时上下。战斗机飞行员更惨，年均只有80多小时。

80小时是什么概念？一周飞不到两个小时。就这训练强度，你能培养出什么水平的飞行员？飞行小时数就是飞行员的基本功，飞得少，你跟我谈什么“经验优势”？

而咱们这边呢？

中国空军一线战斗机飞行员年均飞行时长在160小时以上，精锐作战部队能冲到200小时。这个数字已经追平了美国空军冷战时期的巅峰水平。美国现在连咱们的一半都不到。

你说，到底是谁的飞行员不够用？

再说说培养体系。西方媒体说中国培养一名五代机飞行员需要数十年，这话说得好像美国培养飞行员就很快似的。实际上，中国空军的飞行员成长周期已经从7年缩短到了5年。而且咱们的培养链路已经非常成熟——从初教-6到教-8，再到教-10高级教练机，然后直接上歼-20。

教-10这款飞机，被外界称为 “歼-20飞行员孵化器” 。它本身就具备先进的航电系统和飞控，能够模拟五代机的操作逻辑。飞行学员从教-10毕业，直接就能衔接歼-20的改装训练。2025年7月，教-10、教-8和初教-6三型教练机首次实现了“三机同框”编队飞行。这说明什么？说明咱们的飞行员培养体系已经实现了全链条贯通。

而且别忘了，咱们还有双座型的歼-20S。这东西简直就是为培养飞行员量身定做的，“教官+学员”同机训练，新飞行员上手速度直接翻倍。更关键的是，中国现在有大量老式战斗机正在退役，歼-7、歼-8这些二代机飞行员经过系统培训后，很快就能完成向五代机的改装。