但港口再快，也只是物理节点。货到了港，后面还有检验检疫、通关、原产地认定、标准合格评定、投资保障、服务开放。港口是高速公路入口，规则是交通法、收费标准和路权安排。入口修得再宽，后面制度不通，车照样堵。所以这次升级议定书，真正要看的是它把“制度距离”往下压。
根据中国商务部公布的信息，这次升级完善了原产地规则、海关程序与贸易便利化、知识产权、服务贸易、投资等7个既有章节，新增电子商务、全球供应链、竞争政策、环境与贸易、标准与合格评定合作5个章节。双方还商定，最迟在升级议定书生效后两年内启动服务贸易和投资负面清单谈判。你品，这不是小修小补，这是把贸易、投资、供应链、标准、环境、竞争政策一整套规则体系往前推。
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