按照泰国官方及军方人士的话来看，他们显然是对我方提供的CHD620V16柴油发动机的综合性能表示了肯定。中国出口泰国的S26T常规潜艇可以使用中国CHD620柴油机，取代原本合同中规定的德国MTU396柴油发动机。这是采用国产发动机的先进潜艇出口巴基斯坦以后，第二个完全使用中国原装动力的常规潜艇的海外用户。

CHD620V16柴油发动机系德国道以茨公司TBD260系列柴油发动机的国产化产品，同德国MTU公司制造的MTU 396系列柴油发动机相比，两者在缸径、行程、最大功率等核心技术指标方面并无较大差别。特别是坊间较为看重的最大功率这一方面，国产CHD620V16柴油发动机要压过德制MTU 396一头，如德制MTU 396最大功率为2238千瓦，CHD620V16最大功率则为2335千瓦。

值得一提的是，中国制造的CHD620V16柴油发动机比较省油，最低油耗仅为198克/千瓦时，反观德国MTU 396系列柴油发动机的最低油耗，则为213克/千瓦时（以16V396TB84型为例）。

最后则是可靠性与耐用性方面，CHD620V16柴油发动机的母版产品，即德制TBD620柴油发动机的第一次大修期达32000小时，所谓珠玉在前，由此可以肯定CHD620V16柴油发动机的可靠性与耐用性同样也不会差到哪里去。因此只有当CHD620V16柴油发动机获得泰国皇家海军肯定后，S26T常规潜艇项目才会持续向前发展，否则一切都将原地踏步。

图片图右为泰国皇家海军总司令阿杜恩·帕因上将

那么这次泰国皇家海军还会变卦吗？笔者认为概率较小。一是泰国方面比较着急。越南进口自俄罗斯的6艘基洛级潜艇成军多年，战斗力早已生成，它们目前均在驻地位于金兰湾的越南海军189潜艇旅辖下。考虑到越泰两国在暹罗湾主权方面素有争端，倘若当暹罗湾主权问题再次被摆到台前后，那么越南海军第189潜艇旅装备的6艘俄制基洛级常规潜艇将是一个巨大隐患，反过来只能迫使泰国加紧采购同型潜艇予以制衡。