由于歼-20的机身更大，同时考虑到霹雳-15中距空空导弹的尺寸，所以主弹舱也比F-22的要大一圈。此外，F-22采用了“嘉莱特”进气道（CARET进气道），进气道内壁与机身间有一个去附面层缝隙，这对于内置弹舱的开启和使用会有一定的气动影响。而歼-20则应用了DSI进气道，且由于机身较长，进气道距离弹舱较远，主弹舱受到的气流侵扰要更小。

尽管歼-20的侧弹舱与F-22的也极为类似，但得益于导弹技术和工业设计的发展，最终帮助歼-20完成了对F-22的超越。搭载红外格斗导弹的滑架伸出舱外后，舱门可以迅速关闭，使得歼-20可在关闭侧弹舱盖的情况下，也能使用红外格斗导弹打击空中目标，然后再高速脱离战场，避免陷入近距离格斗。

此前曾提到过，美国会出于成本因素考量，提议将F-22从此前的空优战斗机向多用途战斗机迈进。为此美空军及洛·马公司也推出过相应升级，不过效费比依旧惨不忍睹。当然，此类呼声也出现在了歼-20身上。

得益于机身较大带来的尺寸优势、以及设计和工艺进步带来的细节优化，使得歼-20避免了F-22在内置弹舱上所面临的缺陷，例如长度较短、容积较小等等。但目前除了空空导弹以外，围绕歼-20弹舱设计的其他用途的高精度制导弹药还没有公开亮相。加之当下歼-20的核心任务还是以夺取并保持制空权为主，因此就不需要像美空军那样，围绕着拓展F-22的多功能挂载而大做文章。