而等到歼-20换装涡扇-15发动机之后，情况就完全不一样了。仅使用AL-31的歼-20，综合飞行性能就已经接近F-22了，换装了性能与F119发动机持平的涡扇-15后，自然会大幅领先。但是从官方公布的信息来看，涡扇-15的性能其实超过了预期，不仅达到了F119的水平，还完成了超越。

在前不久召开的“中国航空学会领航论坛”上，官方公布了某重点型号军用发动机与美国F119发动机的性能对比图，从介绍中可以看出，涡扇-15的高空高速性能与F119相当，中低空的右边界包线则完全超过，F119过去一直被诟病为“准涡喷”发动机，因为其过度缩小函道比来提升高空最大推力，导致中低空的发动机供油降低，牺牲了部分性能。而涡扇-15则完全解决了中低空大马赫数时的振荡问题，发动机能够稳定供油，推力得到了保证。涡扇-15采用的是与F119完全不同的技术路径，实现了更宽燃烧稳定工作包线。

这就意味着，换装涡扇-15发动机的歼-20，凭借着鸭翼与先进发动机的双重加持，高空高速性能将超过F-22，中低空飞行性能也优于F-22。这样一来，歼-20的飞行品质完全优于F-22。航程方面，以短腿著称的F-22，更没办法跟歼-20相比较。武器方面，歼-20使用霹雳-15远超空对空导弹，比起F-22使用的AIM-120也有明显的射程优势。至于航电系统，服役时间较早的F-22，更没办法跟歼-20相提并论。

现在可以确认了，歼-20完全碾压F-22已经没有任何悬念了，F-22擅长的事，歼-20同样擅长，F-22不擅长的事情，歼-20同样能够胜任。如果放在过去，单机性能的确不如对手的情况下，美国还能凭借一招反败为胜，那就是利用数量优势，不讲理的压制住对手。

可现如今美国面对的，可不是日本、德国这些国力有限的对手，也不是苏联这种发展不均衡的大国，中国是世界第二大经济体、第一制造业大国，美国如果想跟中国比拼战斗机产能，根本就毫无胜算。