1. “体重”的诅咒

M1A2 SEPv3的重量，已经飙升到了惊人的78吨！这比二战时令人闻风丧胆的“虎式”坦克还重了20吨。这个体重，带来了无穷无尽的麻烦：

战略机动性差：需要特制的重型运输车和运输机，桥梁、道路通过性堪忧。

战术灵活性低：在松软地形、城市巷战中，笨重无比，容易陷入困境。

后勤噩梦：惊人的油耗和磨损，对后勤补给线是极大的考验。

乌克兰战场已经证明，在这种高强度、高消耗的战场上，如此笨重的装备，生存能力和持续作战能力都大打折扣。

2. “动力”的路径依赖

M1系列一直使用燃气轮机。优点是功重比高，加速快。但缺点同样致命：油耗巨大，像个“油老虎”，对后勤的依赖极高。在失去制空权或补给线被威胁的情况下，这无疑是致命的。M1E3计划转向柴油混合动力，是一次正确的“纠偏”，但也是痛苦的“断腕”，意味着整个动力舱和后勤维护体系都要推倒重来。

3. “防护”的滞后

M1坦克的装甲防护思想，还停留在应对传统穿甲弹和破甲弹的阶段。面对如今战场上铺天盖地的无人机、巡飞弹，尤其是顶攻弹药，它那厚重的传统装甲显得力不从心。虽然可以加装“战利品”这类主动防护系统，但现有系统对小型、低慢速的无人机目标拦截效率有限。我们在乌克兰看到的，给M1加装了一层又一层的“笼式装甲”，活脱脱把主战坦克变成了中世纪移动城堡，其防护思路已经与初衷背道而驰，纯属无奈之举。