但凡脑子清醒的业主，都会觉得这提议离谱他妈给离谱开门——离谱到家了。在一个连基础工程都搞不定的项目上，强行叠加更复杂、更前沿的升级，这根本不是“技术跃进”，而是“虚空叠罗汉”。其结果大概率不是诞生什么“5.8代神机”，而是制造一个吞噬更多资金和时间的“无底洞”。Block 4本身的困境，已经暴露了F-35平台深度升级的极端复杂性和高风险性。在这个“烂尾楼”的基础上，还想搞“精装升级”，洛马这饼画得，怕是连面粉都没和匀。

三、 尴尬的时机：与F-47的“赛跑”，注定落后的起跑者

洛马这个计划的另一个硬伤，在于其诡异的时间线。

另一边，由老对手波音公司主导的美国空军第六代战机项目（外界普遍称之为F-47），据多方消息透露，进展相当顺利。原型机可能已经在某个秘密基地飞了不止一次了。业内预测，F-47很可能在2028年左右实现首飞，2030年代初就开始小批量交付部队。

我们来算算时间账：洛马的“5.8代”F-35，前提是完成Block 4，这得到2031年后。然后再启动所谓的“5.8代”升级，涉及到整合更先进的机载AI、协同空战系统、分布式孔径和传感系统、甚至可能换装变循环发动机等，这又是一个漫长的研发、测试和整合周期。乐观估计，真正能形成战斗力的“5.8代”F-35，恐怕要到2035年左右了。

这就产生了一个极其讽刺的局面：当洛马费尽九牛二虎之力，终于把F-35升级到“5.8代”时，美国空军的机库里，可能已经摆着成建制、更先进、更强大的正牌六代机F-47了。那么，花了几百亿美金弄出来的这个“准六代机”，地位将何其尴尬？它岂不是一出生就落后，成了“鸡肋”——食之无味，弃之可惜？到时候，国会老爷们看着账本，估计得血压飙升。这笔“省钱”的买卖，最终可能变成最浪费的冤枉钱。