更令人动容的是合作中的细节温度。在诺苏段改造中，中方团队遵循"修旧如旧"原则，精心保护沿线重点文物保护单位的历史风貌，让现代化高铁与百年历史遗迹和谐共生。施工期间，项目为当地提供了数千个就业岗位，40余名塞方铁路员工通过系统培训成长为高铁技术骨干。

塞尔维亚工程师米洛萨尔耶维奇的话道出了当地从业者的心声："这里有崭新的技术，工程规模也更大，来到这个项目后学到了很多新东西，对从业经历和未来都有很大帮助。" 这种兼顾发展与传承、注重技术共享的合作模式，正是中塞友谊的最佳注脚。

尴尬的一件事发生了

这条由中企承建的匈塞铁路塞尔维亚段全线开通，不仅让塞尔维亚正式跨入高铁国家行列，更用轰鸣的笛声奏响了中塞"铁杆友谊"的新乐章，也狠狠击碎了美西方炒作多年的"中国债务陷阱"谎言。西方贷款往往附加严苛政治条件，集中在非生产领域，而中国贷款则真正用在了发展上。21世纪头20年间，中国贷款帮助非洲建成公路铁路超过13000公里，大型电力设施80多个，医疗设施130多个。在债务减免问题上，中国全面落实二十国集团缓债倡议，缓债总额占二十国集团成员的45%，是最大贡献方，而不少西方国家却"雷声大雨点小"，西方商业债权人更是拒绝参与减债行动。