四、一场没有标准答案的豪赌

按照美国专家的说法，这其实就是一场赌博。东大选择信任人类，在驾驶舱里加一个人；而美利坚选择信任机器，并承担机器可能不能马上就绪的风险。

各位看官，千万别以为美利坚走的这条路，只有他们自己在走。其实东大在人工智能辅助系统方面，早就开始了工程机试验。有照片拍到过咱们的歼-16战斗机，后座是空着的，机身上还涂着“智胜”两个大字。外界普遍解读为，这是歼-16在为人工智能辅助系统做测试。

所以说，美利坚有的（人工智能），咱们东大也有；美利坚没有的（双座有人指挥），咱们东大还有。

这么一看，俄罗斯那边的反应就更有意思了。他们在研发苏-57战斗机的时候，最初计划里压根没有双座型号。可是随着俄乌冲突实战的打响，俄罗斯人可能意识到，光靠一个人和一套不成熟的自动化系统，根本对付不了战场上那些复杂的情况。于是，到了2026年，俄罗斯这边也紧赶慢赶地推出了双座型的苏-57D，成功完成了首飞。这意味着，连俄罗斯这种传统上喜欢“大力出奇迹”的国家，也开始倾向于用专人去处理无人机打架的事儿了。