翻译成人话就是：不光卖船，还教你怎么开、怎么修、怎么用。这叫“一揽子解决方案”。

对印尼这样海军维护保养能力本来就薄弱的国来说，这吸引力确实不小。甚至可以说，你买的不光是几条旧船，你买的是日本海自几十年反潜作战体系的“使用说明书”。

所以，从商业和战术角度讲，印尼这个选择有自己的道理。

二、看看“朝雾”的老底：日本海自的昔日王牌

要读懂这桩买卖的深意，得先看明白“朝雾”级到底是个什么量级的家伙。

这型舰建造于1985年到1991年间，一共8艘：首舰DD-151“朝雾”号1985年2月动工，1986年9月下水，1988年3月服役；最后一艘DD-158“海雾”号1991年3月12日服役。

朝雾级有什么特别？我说一个关键点——它是日本海自第一种采用复合燃气涡轮与燃气涡轮（COGAG）动力系统的舰艇，四台授权川崎重工生产的斯贝SM-1A燃气轮机，也是第一种取消轮机室、将轮机操作部位整合到舰桥里的日本舰艇。这在当年是非常先进的设计思路，说明日本人从一开始就没打算只造简单的“护卫舰”。

再来看看它的作战定位——“主要用于编队反潜”。

不熟悉军事的朋友可能觉得反潜没什么了不起。但你想想，南海是什么海域？水深大，航道复杂，潜艇活动极其频繁。谁能掌握反潜优势，谁就能在水下战场占据主动。一个拥有了先进反潜能力的国家，在地区博弈中就多了极大的话语权。

朝雾级在武器配置上可是相当全面的：B炮位上的74式八联装阿斯洛克反潜导弹发射器，两具三联装68式324mm鱼雷发射管，一架SH-60J反潜直升机，专门从水下找潜艇、打潜艇。此外还装备了“鱼叉”反舰导弹和“海麻雀”防空导弹，对海对空火力也不算弱。

所以“朝雾”级最怕什么？最怕遇到真正的舰队航空兵和重型反舰导弹。但放在南海，面对印尼或者菲律宾周边那些潜在对手的陈旧水面力量，它仍然是一块硬骨头。