三、能指望日韩“盟友”帮忙修吗？想多了

看到这，可能有看官会说：美国不是还有日本、韩国这些盟友嘛，它们的造船工业可是很发达的，拿来当“代工厂”不就行了？

这个问题，兰德公司在报告里也重点剖析了，答案是：理论上是，实际操作上，想都不要想。

首先，能力确实是个坎。虽然日本和韩国拥有全球顶尖的民用造船工业，全球约50%的商船由中国承建，约30%由韩国掌握，日本约占10%。但是，民船修理和军用战损修理，完全是两个概念。美军的作战舰艇执行的是严密的军事标准，涉及舰体结构强度、作战系统恢复、武器弹药补充等高密度工程，这需要长期受训的美军专业团队以及美国原厂的图纸和装备支持，目前日韩的民用船厂不具备大规模承接这种战损大修的能力。

其次，战区风险极高。别看日本和韩国现在军事同盟稳固，那是还没到绝境。一旦真的开战，西太平洋第一岛链的港口都在东大各型导弹和航空兵的打击半径之内。如果你把受伤的航母驱逐舰停进横须贺或者釜山进行大修，那就等于是在对手的炮口下面修船。兰德公司也坦率地承认：‍“在敌对的印太环境中尝试维修，将比现有计划所设想的要复杂得多。”‍

更重要的是，盟友的意愿含金量很低。为美军提供战损舰艇维修，这实际上就是一种“战时参战行为”。一旦遭受攻击，船厂被毁，接修国本质上就卷入了这场战争。美国专家自己也怀疑，一旦冲突等级升级，日韩等盟友的态度随时可能发生变化，能不能真的共患难，是个巨大的未知数。