直接导火索是以达索(Dassault Aviation)为首的法国企业要求获得更大主导权，早在两个月前，即7月，德国媒体Hartpunkt报道，法国达索已要求承担80%的工作份额，法国政府支持达索的观点。西班牙和德国对此表达出强烈不满。

达索作为法国航空工业的 “国家名片”，其首席执行官特拉皮耶的言论一定程度上代表着国家的意志，达索独自研发的言论代表着法国想要在欧洲防务占据主导地位。而空客作为德国工业支柱，背后是德国政府的立场，要么按协议推进，要么寻找替代方案。西班牙因为后期加入，投资没那么多，所以存在感稍弱。

产生分歧德深层原因是技术、战略与信任的三重断裂。

首先技术实力的不对称。法国之所以能够态度如此强硬表示自己可以独自研发，是因为达索拥有从气动设计到航电系统的全链条研发能力，毕竟曾经单独研发“阵风”战机的经验摆那儿。所以他们直接提要求战机研发的80%工作得归法国，还不接受 “三国坐一起商量技术细节”，底气是有的。

而德国这边也不乐意处于从属地位，德国航空工业因战后限制长期断层，虽有空客整合资源，但核心战斗机技术依赖国际合作。但2017年启动项目时说好的 “平等合作”，现在法国要独吞八成主导权，换谁都不愿意。这种技术和认知上的差距这导致双方话语权不对等，分歧产生。