三、航展亮相背后的市场突破意义

本次迪拜航展的公开飞行，不仅是“骑士”表演队的首秀，更是东大高教机在中东高端市场的一次系统性亮相。

中东地区历来是美、欧、俄战斗机的传统势力范围。东大航空装备此前虽已出口至非洲、亚洲多国，但在海湾富油国家的突破一直较为有限。L‑15能够进入阿联酋——这一地区装备标准最高、采购预算最充足的国家——说明东大航空工业在外贸机型的设计定制、后勤保障与政治协调上已具备与西方老牌厂商同台竞技的能力。

更值得关注的是，阿联酋并非将L‑15仅用作二线训练。表演队机型往往代表一国空军的“门面”，其选择本身就具有强烈的象征意义。东大制造的飞机能够承担这一角色，意味着东大航空品牌在中东的接受度正在发生质变。

四、笔者观察：高教机出口的“杠杆效应”‍

在笔者看来，高教机出口的战略价值常被低估。一款成功的外贸高教机，实际上是一国航空工业走向全球的“杠杆”。

首先，高教机是培养外国飞行员对中国（东大）航空系统操作习惯、仪表布局、战术逻辑的起点。一旦习惯了L‑15的玻璃座舱、电传操纵与数据链系统，后续换装东大制造的战斗机（如歼‑10CE、歼‑35等）的转换成本将大幅降低。

其次，高教机的售后服务（模拟器、备件、训练大纲、软件升级）会自然延伸至整个航空保障体系，形成“软实力”输出。阿联酋采购48架L‑15，不仅仅是买飞机，更是引入了一套东大标准的飞行训练体系。

最后，表演机的广告效应远超普通作战飞机。每一次航展的腾空、每一个镜头的捕捉，都在向潜在客户展示东大航空产品的可靠性与先进性。这正是为什么笔者一直强调——“表演队是最好的销售员”。