二、 为何不用“产品-30”？俄式航发的“面子与里子”

问题来了：俄罗斯不是早就在苏-57的052号原型机上测试“产品-30”了吗？那可是正儿八经的四代大推，设计指标直逼F-22的F-119！可六年过去了，“产品-30”连双发测试都没搞定，如今反而让“产品-177”抢了风头。这里头藏着俄航空工业的难言之隐：

钱不够，技术攒不动：四代大推需要的单晶叶片、陶瓷基复合材料、全权限数字控制系统（FADEC），样样都是烧钱的黑科技。俄罗斯经济常年吃紧，军工项目“拆东墙补西墙”是常态，“产品-30”这种长线工程，进度拖沓再正常不过。

苏-57等不起了：俄空天军急着列装苏-57M改进型，但“产品-30”迟迟不达标，总不能拖着生产线干等。这时候，“产品-177”这种“快速解决方案”就成了救命稻草——推力提到16吨级，油耗和可靠性稍作优化，先保证战机能量机动不掉链子。

给苏-75铺路：别忘了俄罗斯还有个“将军”苏-75单发五代机项目。这飞机要是用AL-41F（推力14.5吨），推重比直接跌回苏-27水平，那还打什么仗？“产品-177”的16吨推力，刚好能帮苏-75把推重比拉到0.8以上，勉强挤进五代机门槛。