但他们万万没想到，中国航空工业的发展速度，会如此之快，如此之猛。

就在美国关闭F-22生产线后没几年，2011年，歼-20首飞了。那一刻，全世界都震惊了。中国人用自己的智慧和努力，硬是造出了一款能够与F-22正面抗衡的第五代隐身战斗机。

而且，随着歼-20的不断改进，歼-10C、歼-16等四代半战斗机的批量服役，中国空军的战力在短短十年内发生了翻天覆地的变化。更重要的是，歼-20是后起之秀，它充分利用了后发优势。它的航电系统比F-22领先了一代甚至两代，它的航程比F-22更远，它的态势感知能力更强，它的武器系统也更丰富。

当美国空军回过头来，准备再次面对一个有强大空军的对手时，他们突然发现，自己手里的F-22，已经“廉颇老矣”。

论空战，歼-20在隐身、机动、航程、航电上，丝毫不逊色于F-22，甚至在某些方面还有优势。F-22引以为傲的超音速巡航和超机动，在歼-20面前，不再是压倒性的优势。论航程，F-22是个出了名的“短腿”，作战半径只有七八百公里，在西太平洋这种广袤的战场上，这简直是致命伤。而歼-20设计之初就考虑到了亚太战场的需求，航程远超F-22。

更要命的是，F-22的航电系统已经严重落后了。它的核心处理器还是上世纪90年代的技术，连F-35的航电都不如，更别说跟不断升级的歼-20比了。美军现在想给F-22升级，却发现“螺蛳壳里做道场”，空间已经用尽了。你想加个红外搜索与跟踪系统？对不起，没地方装，只能外挂个吊舱。你想增加航程？对不起，油箱塞不进去了，只能外挂两个副油箱。

您看最近网上流传的F-22试飞照片，那叫一个“惨不忍睹”。机翼下挂着两个巨大的副油箱，翼根处还挂着两个红外传感器吊舱，浑身上下叮叮当当，哪还有半点“猛禽”的影子？这么一挂，隐身性能大打折扣，超音速巡航能力也没了，机动性更是直线下降。这就像什么呢？就像一位绝顶的武林高手，为了能多走几步路、能看清东西，愣是给自己套上了枷锁、戴上了老花镜，变成了一个行动迟缓的老头。这还怎么跟正值壮年的对手过招？