第二章：同一个师傅，两种徒弟

那问题来了——同一个师傅教出来的，为啥中国后来能造出歼-16，印度连苏-30MKI都修不明白？

这就叫 “师傅领进门，修行在个人” 。

咱先说印度。

印度拿到苏-30MKI生产线后，那是相当得意啊。一口气造了200多架，逢人就吹“亚洲最强空军”。可你猜怎么着？生产线都建了20多年了，印度到现在都无法自主生产苏-30MKI，关键设备还得从俄罗斯买成品。

发动机？俄罗斯的。雷达？俄罗斯的。航电？俄罗斯的。

印度的苏-30MKI生产线，说白了就是个组装车间。离开了俄罗斯的零部件，印度连一架完整的苏-30都攒不出来。

更尴尬的是，印度的苏-30MKI服役20多年了，到现在连一次像样的航电升级都没做过。技术性能早就落后了，印度倒是想升级，可问题是——你自己不会啊。

咱再看中国。

中国拿到苏-27SK生产线后，干的第一件事是什么？

不满足于组装。

中国在组装歼-11A的同时，就开始琢磨全面国产化。针对歼-11A的不足，着重补强航电设备和武器系统，换装国产发动机——于是有了歼-11B。

在歼-11B的基础上，又捣鼓出双座型歼-11BS，采用了数字化电传飞控。

到这一步，中国已经把苏-27的技术彻底吃透了，具备了自由改装升级的能力。

然后呢？然后就有了被军迷称为 “终极侧卫” 的歼-16。

歼-16这玩意儿厉害在哪儿？它继承了苏联数十年积累的气动外形技术，但里面装的——全是中国的。中国顶尖的航电、中国的雷达、中国的武器系统、中国的发动机。

性能超越了所有俄罗斯的侧卫系列战斗机。

美国军事爱好者都说过一句话：“美国的鹰式战机最好，但最强的侧卫不在俄罗斯，而是在中国。”

列位，你品品这句话。

第三章：抄都抄不明白，能怪谁？

印度媒体说中国靠“抄”成了世界第二。

那我问问——如果靠“抄”就能成世界第二，那印度机会更大啊。