航电和弹射座椅：全进口，全缺货

从雷达告警接收器到电子战吊舱，从平显到弹射座椅，LCA MK1A几乎全靠全球采购。结果供应链一崩，全员裸奔。网友锐评：“三哥这是攒机失败，退款吧！”

三、深度吐槽：HAL的传统艺能与印度军工的“体制性摆烂”

印度斯坦航空（HAL）是什么来头？军迷圈经典梗：“HAL修过的飞机，坠毁率提升300%。”从米格-21到苏-30MKI，经手必摔，堪称“飞行棺材指定生产商”。如今搞LCA，更是把“拖、漏、凑”三大技能点满：

拖工期：MK1A原定2023年首飞，2024年交付，结果首飞拖到2024年3月，交付直接跳票到2025年。

漏装备：发动机没有、雷达没有、弹射座椅没有——下次交付仪式建议直接摆模型，省钱还省骂。

凑合学：没有国产雷达就换以色列，以色列货延迟就换老雷达，没有发动机就先交壳子……三哥的“凑合哲学”已臻化境。

更可怕的是，印度军工体系还沉浸在“PPT强国”的自我感动中：UTTAM雷达MK3号称要搞2000个氮化镓T/R组件，MK2战机号称要换F414发动机——结果现实是连MK1A都搞不定。莫迪的“国防自主”口号，终究被现实打成了“国防自嗨”。