而迪拜航展是全球航空航天产业的盛会之一，加上中东是全球洲际航空中转枢纽，中东国家不仅资金实力雄厚，对飞机的需求也高，对中国来说中东是一个巨大的潜在市场。

从市场数据看，中国飞机虽仍是“后起之秀”，但增长势能已不可阻挡。全球干线客机市场长期被波音、空客垄断，C919目前全球市场占有率不足1%，但累计订单已突破1000架。对比之下，L-15在军用教练机领域进展更快，拥有“性能比肩欧美、价格仅为六成”的优势，更是凭借阿联酋4.4亿美元订单，扩宽了中东市场。

更深层的影响在于重塑国际航空合作规则，C919、L-15等民、军用飞机的出现，让全球民航市场第一次有了非欧美选项。加上美国承诺保障以色列相对于中东地区的军备质量优势，不会轻易对中东地区其他国家出售军用飞机，长期对阿联酋等阿拉伯国家实施军用飞机出口限制，

既不愿出售最先进机型，又常附加政治干预、人权审查等不平等条件，这让中东国家在军备升级和航空市场拓展中屡屡受限，2020年特朗普为了以推动阿联酋和以色列外交关系正常化为交换，计划出售阿联酋F-35战斗机，结果因拜登上台而计划搁置。