所以你看，全球消费者在用脚投票。

菲律宾马尼拉，一家中国电动车专卖店的老板乐开了花，3月份两周的订单就顶过去一个月。澳大利亚那些每天要开上百公里上下班的上班族，以前开油车肉疼得直吸溜嘴，现在发现中国电车真香。比亚迪董事长王传福说得很直白：“在澳洲、新西兰、菲律宾等地，现在一天的销量相当于以往两周。”

数据最不会骗人。今年1月，中国新能源汽车出口就达到了30.2万辆，同比增长了一倍。1-2月，中国新能源汽车出口累计58.3万辆，同比增长110%。

在欧洲市场，中国汽车制造商的销量份额从去年同期的4.2%直接翻倍到8%。2月份欧洲车市，比亚迪销量同比暴涨162.3%，连续两个月超越特斯拉。在德国市场，比亚迪的销量更是同比暴涨1550.3%，首次进入当地品牌销量前20。您没看错，是1500%的增幅。德国是汽车工业的老祖宗，结果被中国车打了脸，这是什么概念？

在巴西，今年2月，中国电动车首次登顶零售销量榜。比亚迪海豚Mini以4094辆的销量拿下单月零售冠军，成为巴西历史上第一个登顶的新能源车型。一季度比亚迪在巴西卖了37637辆，同比增长73.67%。巴西人开上中国车，已经开始嫌弃油老虎了。

连澳大利亚这种右舵车市场，中国车都干翻了老霸主。澳大利亚联邦汽车工业商会的数据显示，今年2月，中国制造的汽车在澳大利亚卖了22362辆，首次超过了日本（21671辆），打破了日本自1998年以来保持了20多年的冠军纪录。中国车的市场份额已经蹿升到将近25%，日本车被挤到了23%。而就在新冠疫情之前，中国车在澳洲还不到2%。

这叫什么？这叫降维打击。

最逗的是美国。好多美国人看了直眼馋。路透社的调查说，近半数打算在未来两年内买车的美国人觉得中国车性价比“非常好”或“极佳”。马里兰州有个居民看中了比亚迪、吉利、极氪三款中国电动车，结果连试驾都实现不了。这叫什么？这叫“塞翁失马，焉知非福”——中国车想卖，美国人不让买，但美国老百姓眼睛是雪亮的。

中东一打，油价一涨，等于全世界给中国电动车做了一次免费宣传。宣传语就是：“开油车，加油加到心碎；开中国电车，真省钱。”

四、这不是运气，这是底牌

当然，有人说，这是运气——赶上油价暴涨，中国电动车捡了个大便宜。