看见没？重点来了——中国。

几乎就在格里尔宣布不续签的同一时间，华盛顿那个著名的制造业游说团体“美国制造业联盟”（AAM）就跳了出来。这联盟背后站着谁？美国钢铁工人联合会，那是相当有分量。他们当天就敦促特朗普政府，坚决不能再按现有版本续签。理由是什么呢？原话是这么说的：“尽管中国不是该贸易协定的伙伴，但其汽车制造商正努力利用它渗透美国市场”。

“渗透”！这词儿用得，不知道的还以为中国车企是带着任务去墨西哥搞颜色革命的呢。

这帮人的逻辑很清奇：你看啊，中国在墨西哥投了那么多钱搞汽车产业，墨西哥又因为USMCA可以零关税把车卖到美国。这不就等于中国借了墨西哥的壳，把车“偷渡”进美国了吗？所以必须得“堵住这个漏洞”。

你看，这就是典型的“美国逻辑”——我跟你加拿大、墨西哥做生意做亏了，那一定是因为你俩不老实，肯定是在背后跟中国搞小动作。合着美国贸易逆差这事儿，得由中国来背锅？

二、城门失火，殃及池鱼

这事儿的荒谬之处在哪儿呢？咱们得捋一捋这《美墨加协定》到底是个什么玩意儿。

这协定说白了，就是北美三国搞的一个小圈子。在这个圈子里，汽车零部件只要有一定比例是在北美三国生产的，就能享受零关税待遇。原来的规定是区域价值含量不低于75%。

墨西哥这地方，人工便宜，离美国又近，物流成本低，一直是美国汽车工业的“后花园”。中国车企一看，这感情好啊！我直接出口美国被加征100%的惩罚性关税，那我绕道墨西哥，在那边建厂、组装，只要符合USMCA的原产地规则，不就能低成本打入北美市场了吗？

这招叫“曲线救国”，在商业上叫合理规避贸易壁垒，没什么毛病。

但美国人不这么想。他们觉得，你这是挖我墙角，薅我羊毛！

所以你看这次美国提出的条件，那是相当苛刻。据路透社报道，美方在与墨西哥的谈判中要求，北美自贸区生产的汽车里，总价值占比50%以上的生产环节必须在美国本土完成。同时，还要把区域内的汽车零件总价值占比从75% 提高到82%。

看见这数字没？50%必须是美国造！这哪是什么自由贸易协定啊？这分明就是“美国优先”的行政命令。以前北美三国是“群聊”，现在美国想搞成“一言堂”。

更有意思的是，美国目前只跟墨西哥单独谈，把加拿大晾在一边。这操作，像极了班上拉帮结派搞小团体的大哥，今天跟这个说悄悄话，明天孤立那个。