五、【未来十年：从“卡脖子”到“卡别人脖子”】

产能爆发的“中国速度”：

上海浦东的商飞二期工厂即将投产，采用脉动生产线+机器人装配，2027年产能直冲150架。更恐怖的是，成都、西安、沈阳三大航发基地联动，CJ-1000A规划年产500台，比CFM的全球产能还高。网友戏言：“以后不是中国求着买发动机，而是全球航司排队求合作！”

国际适航证的“破冰行动”：

加拿大、澳大利亚已给C919开绿灯，东南亚多国正在谈判。一旦CJ-1000A通过EASA（欧洲航空安全局）认证，中国标准将正式升格为世界标准。有分析师预测：“2030年后，全球窄体客机市场将形成ABC（空客、波音、商飞）三足鼎立。”

六、【尾声：航空史的轮回与超越】

1903年莱特兄弟首飞时，中国还在清末的泥潭中挣扎；1945年喷气时代来临，我们正经历抗战烽火；2025年发动机断供危机，却成了中国航空工业涅槃重生的契机。从运-10下马的心酸，到C919冲天的豪迈，再到CJ-1000A的锋芒初露，这场“航空心脏战”终将证明：卡脖子卡不住中国，只会卡出个更强大的对手！

正如网友神评论：“当年你们不给GPS，我们搞出北斗；现在断供发动机，我们自造‘中国心’——历史总是惊人相似，结局永远中国赢麻！”