四、对比推演：东大为何未掉入“直角陷阱”？

制度碾压

东大基建以国土规划法+征地补偿机制破除土地困局，避免“为绕一棵树修直角弯”的闹剧。

技术代差

曲线半径、缓和坡度等参数由超级计算机模拟，误差毫米级；

印度工程师却称“《模拟城市》游戏都比我们专业”。

问责利剑

东大实行“桥梁终身追责制”，设计师名字刻在铭牌上；印度停职7人后，网民质问：“审批高官何时担责？”

五、终局推演：死亡弯道背后的文明密码

这座直角弯桥，实为印度社会矛盾的缩影：

精英与草根的割裂：工程师用“土地有限”搪塞民众，却无视螺旋方案可行性；

速度与安全的失衡：莫迪政府追逐“GDP地标”，牺牲工程伦理；

传统与现代的碰撞：当恒河畔还在用木桩搭便桥，博帕尔却强推高空直角弯——未学会走，便要飞檐走壁。

结语（致看官）：

十年磨一剑，印度造出“死神过山车”；东大三日架桥，靠的是制度理性与技术敬畏。当博帕尔的直角弯在社交媒体狂欢中坍塌，笔者唯有一叹：基建不是神庙逃亡，国家崛起更没有捷径弯道。