细节更是处处露怯：

座舱盖： 首飞用的整体式舱盖，试飞后竟换成带金属边框的老式设计，明显搞不定高强度曲面玻璃技术；

起落架： 前起从单杈改成双杈，主起额外加支撑柱，强度不足写在脸上；

液压系统： 埃尔多安视察时，座舱盖打开还得专门支根棍子，液压系统怕是比老爷车还不可靠。

就这水平，还敢叫板第五代战机？连静力试验都没做就敢上天，土耳其人这“胆量”，咱只能说：佩服！

二、发动机困局：美国这一卡，卡出了“国运危机”

KAAN的发动机选择，简直是一部“反复横跳史”。

最初设计长度19米，想用乌克兰的AL-9500F中推（单台推力9.5吨）。结果设计越改越胖，机身膨胀到20米以上，最大起飞重量飙到34吨，比F-35A还重！双中推推重比仅0.55，而F-22A是0.86——这数据，KAAN怕是空战连转身都费劲。